:: Mieux pour moins cher

    Nissan vient de remanier complètement sa gamme Primera avec au programme de très nombreuses améliorations de détail, une technologie mise à jour, un châssis retravaillé et des tarifs plus concurrentiels.

Philippe Lacroix, le 29 novembre 2004

	Une ligne extérieure inchangée

    Après un bon début de carrière, la Primera a connu une baisse de régime dans ses ventes et Nissan a vite réagi pour relancer son modèle. L'esthétique un peu particulière n'étant pas en cause, c'est l'habitacle qui a retenu toute l'attention du constructeur, tandis que les qualités dynamiques ont été améliorées pour en faire une voiture plus agréable à conduire.

    L'espace intérieur de la Primera, redessiné, fait appel à de nouvelles matières pour être plus pratique, plus ergonomique et plus confortable. Des choix qui renforcent l'impression de qualité qui se dégage de l'habitacle. De nouvelles contre-portes comprennent des accoudoirs aux contours plus ergonomiques avec de grands bacs de rangement, les commandes de vitres électriques sont remodelées et la finition chrome satiné recouvre les poignées d'ouverture.

    La console située entre les sièges avant a elle aussi été complètement redessinée et possède un couvercle coulissant et deux porte-canettes, tandis que le cendrier, désormais éclairé, a été déplacé. L'accoudoir central coulisse vers l'avant et se double d'un bac de rangement. Quant au frein à main, son maniement est plus fonctionnel grâce à l'adoption d'un nouveau mécanisme.

Des commandes plus fonctionnelles

    La nouveauté la plus marquante de la nouvelle Primera est le volant, dont le moyeu central, redessiné, intègre parfaitement les commandes du système audio et du régulateur de vitesse (selon finition). Les interrupteurs eux-mêmes sont désormais finis en chrome satiné et sont rétro-éclairés, ce qui facilite beaucoup leur manipulation la nuit.

    Le bloc d'instruments central, compteur de vitesse, compte tours, température d'eau et indication du niveau de carburant, a lui aussi changé. Aujourd'hui d'une seule pièce, il est plus esthétique. A la mise en route du moteur, les aiguilles, puis les cadrans, de couleur ambre pour une clarté nocturne maximale, et les diodes prennent vie grâce à l'augmentation progressive de l'intensité lumineuse du tableau de bord.

	Des compteurs et une console très lisibles

    Des améliorations ont été apportées au maniement du système de navigation à DVD (disponible selon finition). Il alerte maintenant le conducteur lorsque les conditions de circulation changent avec embouteillage, circulation dense, accident ou toute autre circonstance. Bien entendu, l'itinéraire optimal est recalculé et aussitôt proposé. L'affichage des commandes de climatisation, système audio RDS et lecteur CD, ordinateur de bord et système de navigation, est regroupé sur l'écran central en couleur. Autre amélioration importante, la caméra de recul pour les manceuvres vers l'arrière est désormais en couleur.

Une tenue de route plus efficace

Une finition impeccable de l'habitacle

    La Primera a également bénéficié de modifications très importantes qui ne se voient pas d'entrée de jeu. Il suffit toutefois de quelques tours de roue pour que ces évolutions deviennent évidentes. Les changements apportés à l'assistance de direction et aux réglages de suspension améliorent la stabilité de la Primera, ainsi que son confort et sa maniabilité.

    A l'avant, les ressorts de suspension ont été durcis de et le diamètre de la barre stabilisatrice a été diminué de 1 à 2 mm (selon le modèle). De plus, une soupape a été ajoutée aux amortisseurs, autorisant un affinement des réglages pour une optimisation de la conduite et du comportement de la voiture. A l'arrière, les ressorts ont conservé leur tarage mais le diamètre de la barre stabilisatrice a été augmenté de 2 mm.

    Quant à la direction, elle bénéficie maintenant d'une assistance additionnelle aux vitesses réduites, très appréciable pour les manoeuvres. Une assistance qui s'annule à vitesse plus élevée, au bénéfice de la stabilité en ligne droite. Le contrôle électronique de stabilité (ESP), de la toute dernière génération, fonctionne en conjonction avec l'antiblocage de frein pour réduire les distances d'arrêt et augmenter la stabilité de la voiture dans des circonstances d'adhérence précaire.

Des prix performants

	Un aspect un peu massif

    La Primera bénéficie toujours d'une large palette de motorisations avec 3 moteurs essence, le 1.6 litre de 109 ch, le 1.8 litre de 116 ch et le 2 litres de 140 ch et 2 moteurs turbodiesel alimentés par injection directe et rampe commune, issues de l'alliance avec Renault, à savoir le 2.2 dCi de 138 ch et le 1.9 dCi de 120 ch. Ces dernièrs, disposant de boîtes à 6 rapports, se révèlent peu bruyantes et sobres avec une moyenne de consommation aux alentours de 6 litres. Pour sa part, la 2 litres essence peut recevoir en option (1.300 €) une boîte hypertronic CVT à 6 vitesses à la place d'une boîte mécanique à 6 rapports. Quant aux performances, elles sont de bonnes factures puisque la moins puissante des Primera est capable d'atteindre le 190 km/h (sur circuit bien sûr).

    Ces très nombreuses améliorations ne manqueront pas de renforcer la position de la Primera disponible en 4 portes, 5 portes ou break, d'autant que ses prix ont été revus sérieusement à la baisse, de 1.100 € à 2.300 € selon les versions. Ainsi, son prix de base est de 17.950 € et concerne la Primera 1.6, tandis que la 1.9 diesel est proposée à partir de 20.750 €. Autrement dit, la Primera qui est comparable à une Renault Laguna est au prix d'une Mégane du segment inférieur. De quoi réfléchir.

Tirer du site : www.webcarcenter.com