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Voici l'histoire des Nissan Primera tirer du jeu 
P10 (GT1 - GT2)
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P11 (GT1 - GT2)
Gran Turismo ~ Nissan Primera 2.0l Te 1990
Le modèle Primera à été lancé sur le marché en 1989.De par son allure, cette voiture était destinée au marché européen. La Primera est proposée avec 2 versions de motorisation: un moteur SR 18DE DOHC 1.8litres,4 cylindres en ligne développant 125ch ou un moteur SR 20DE DOHC 2litres,4 cylindres en ligne de 150ch. Le modèle1.8 litres privilégie l'économie tandis que le modèle 2 litres permet d'atteindre des performances élevées. La Primera se démarque par la qualité de ses suspensions multibras à l'avant et d'entretoises à l'arrière dont la rigidité confère au véhicule un tempérament très sportif.
Outre sa gamme de moteurs, la Primera propose une grande variété d'options. Pour une conduite sportive, du modèle 2.0 litres Te, optez pour un moteur de 150 ch., avec un chassis compact et des suspensions fermes.
Gran Turismo 2 ~ Nissan Primera 2.0l GT 1990
Quand Nissan lança sa nouvelle Primera en février 89 pour remplacer la Bluebird vieillissante, la société nippone avait l'Europe dans son collimateur. Il lui fallait produire une voiture capable de faire vibrer un conducteur sur les routes européennes difficiles tout en offrant un engin pratique pour l'utilisation familiale ou professionnelle. Le style n'avait rien d'exceptionnel, en version berline 4 portes, 5 portes ou break, mais Nissan se concentra sur la suspension pour donner à la Primera le meilleur comportement routier de sa catégorie, en adoptant un système inhabituel multibras à l'avant et des jambes élastiques à l'arrière. Le tarage relativement ferme offrait un comportement sûr et rassurant, mais amusant. La direction à crémaillère assiste était très communicative et le châssis remarquablement polyvalent pour une traction avant.
Sous le capot, 2 motorisations seulement étaient proposés: un 4 cylindres de 1.8 litres développant 125 ch ou un 2.0 litres à 16 soupapes, qui produisait 150 ch à un régime élevé. La majorité des voitures était équipe d'une boite manuelle à 5 vitesses et de la traction avant, mais des versions automatiques et à 4 roues motrices étaient également disponibles. Le système 4x4 était cependant conçu uniquement pour la sécurité, en procurant un supplément de motricité sur routes glissantes, plutôt que pour le plaisir du conducteur sportif. Pour les amateurs de conduite, le modèle le plus intéressant était le 2.0 Te qui sprintait de 0 à 100 Km/h en moins de 9 secondes et frôlait les 210 Km/h en pointe.
Pour arrêter la Primera, les 4 disques de freins pouvaient bénéficier de l'ABS en option. Depuis la 1er génération, la Primera est restée fidèle à ses principes et chaque modèles suivant s'est concentré sur la qualité du comportement plutôt que sur le style. Certains diront qu'une robe plus attrayante ne serait pas de trop, mais quand on est au volant, c'est la dernière chose qu'on remarque.
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Gran Turismo ~ Nissan Primera 2.0 Te 1995
Cette Primera/Primera Camino (une Infiniti G20 rebadgé Nissan) deuxième génération est apparue pour la première fois en 1995. Elle a hérité de la direction et de la stabilité parfaite de sa devancière et offre davantage de confort. Bien que le moteur ait les mêmes caractéristiques que son prédécesseur, il est plus perfectionné et développe un couple élevé à faible et moyenne allure. Elle est disponible dans deux motorisations, un SR 1.8l ou 2.0l, et son moteur principal est un DOHC SR20 2 litres, 4 cylindres en ligne, de 150 chevaux et 19 mkg. Le 2.0l Te est le modèle le plus sport de la gamme Primera.
Cette ligne associe agilité dans les manœuvres et une excellente stabilité à grande vitesse, qualité très rassurante pour tout conducteur. Une parfaite adhérence des roues avant facilite les virages serrés et, entre les mains d'un pilote expérimenté, cette voiture offre une conduite relativement compétitive. Un pilotage intelligent, consistant à doser savamment traction avant et direction, révèlera le potentiel agressif de ce modèle.
Gran Turismo 2 ~ Nissan Primera 2.0 Te 1998
Vous connaissez le vieux cliché : la secrétaire à l'allure sévère retire ses lunettes, défait son chignon et se transforme subitement en vamp irrésistible. Regardez sous la robe ordinaire de la Nissan Primera 1995, remarquez sa suspension multibras avant et arrière dérivé du coupé 300ZX incroyablement sexy et attrayant, son moteur 16 soupapes modeste mais plein d'allant, et vous découvrez une voiture soudain plus désirable. Le modèle 1995, 2ème génération de la berline familiale (ou de la cinq portes) à traction avant, ne reçoit plus guère qu'un lifting, toute la mécanique étant déja en très bonne forme. Le 4 cylindres 2 litres haut de gamme produit 148 chevaux, tandis que le couple passe à 185 Nm, améliorant punch et reprises par rapport à la 1er génération.
Avec cette combinaison de moteur et de châssis, la Primera 2.0e GT offre une excellente adhérence, tant à l'arrière qu'a l'avant, un comportement agile et communicatif, un moteur qui aime tourner vite, une excellente stabilité à grande vitesse et l'impression générale d'une berline sportive de tout premier ordre. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 8.7 secondes et atteint 220 km/h avec l'aide de son excellente boite à 5 vitesses qui transmet la puissance aux roues avant de 14 pouces en alliage, chaussés de pneus 195/60, tout comme les roues arrière.
Sur routes sinueuses, vous pouvez vous prendre pour Tommy Makkinen et en remontre à des voitures bien plus puissantes: même en la poussant dans ses derniers retranchements, la Primera ne vous réserve aucune surprise désagréable. Arrivé à destination, vous descendez de voitures et pouvez jeter un regard énamouré aux jantes en alliage et à l'aileron arrière discrets.
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v 3.2
 
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Les P10 (1990-1996)
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Les P11 (1996-2002)
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Les P12 (2002-..)
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