|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
:: Vu d'une Primera en 360°. Cliquer ici
:: La différence entre la 4 et la 5 portes en images. Cliquer ici
:: Photo sur la mécanique de la Primera 4x4. Cliquer ici
Les berlines 4 et 5 portes sont importées de Grande-Bretagne. Elles reçoivent un moteur 1600 de 96 ch dénommé GA 16 DS, c'est un 16 soupapes à 2 arbres à cames en tête.
Le 2 litres est fort différent. C'est un moteur carré avec une distribution originale. Grâce à des linguets jumelés, une seul cames ouvre 2 soupapes. Avec l'injection multipoint, ce moteur développe 122 ch L'injection multipoints porte la puissance à 150 ch L'équipement du moteur et de la voiture intègre un grand nombre d'équipements européens, quant au break qui est importé du Japon, il diffère beaucoup des berlines. En mai 1991, Nissan a complété la gamme des Primera avec un diesel atmosphérique 70 ch à injection indirecte.
Avec le millésime 1993, Nissan Europe a généralisé l'injection à tous les moteurs à essence en adoptant le catalyseur et la sonde lambda.
| Article de la R.T.A. sur les Nissan Primera 1.6 lx - 1.6 slx - 2.0 d slx |
:: Les yeux plus gros que le ventre
La Primera break n'est pas dénuée d'élégance. Sans afficher une grosse personnalité, ses lignes fines en font un break assez fluide et agréable à regarder. Sa capacité d'emport se révèle fort élevée. Sans doute trop d'ailleurs. Car ses suspensions n'assurent pas un amortissement aussi rigoureux qu'il le faudrait. En effet, l'arrière s'affaisse facilement sous la charge, et les prises de roulis deviennent alors trop importantes. La Nissan Primera (Nissan Avenir au Japon.), pourtant réputée pour son comportement équilibré, montre ici ses limites. En revanche, son aspect pratique est indéniable. Et la japonaise marque un très bon point pour sa largeur très intéressante de son seuil de coffre.
|
|
|
|
| .: Hauteur de seuil | |
| .: Largeur de seuil | |
| .: Hauteur intérieur minimale | |
| .: Hauteur intérieur maximale | |
| .: Largeur entre passages de roues | |
| .: Profondeur jusqu'aux sièges AR | |
| .: Profondeur banquette rabattue | |
| .: Charge utile moyenne |
Goldenes Lenkrad 1990
Bild am Sonntag, Bundesrepublik Deutschland
The Car of the Year, 1990
Dagbladet, Norwegen
The Choice of the Year 1990
Tuulilasi; Finnland
Popular Car of the Year 1990
Radio Popular, Spanien
1990 Car of the Year in Denmark
Danish Guild of Motor Writers, Dänemark
Our Car of the Year, 1991
Auto Express, England
Premio dell'Attualità 1991
Motor, Italien
Best New Car of the Year, 1991
Motor Norwegian Automotive Federation, Norwegen
Umweltauto 1991
(Bestes importauto in der Klasse 25-50 TDM)
Status, Bundesrepublik Deutschland
Car of Europe 1991
Italia Automobile Jouralist Union, Italien
Towing Car of the Year, 1991
ANWB Kampeer & Caravan Kampioen, Niederlande
Crystal Steering Wheel Award, 1991
Volante, Portugal
Family Car of the Year, 1991
VTB-VAB Automobile Associatio, Belgien
Eine weitere Spitzenwertung :
Der Primera wurde Sieger in der Kategorie
Baujahre 1989 bis 1991 bei der Leseraktion der Zeitschrift mot "Testen Sie Auto selbst" (Nr 25, 23.11.1991)
Bestes Importauto der Mittelklasse 1992
Leserwahl der besten Autos der Welt in auto motor und sport Nr.4 vom 7.2.1992
Best viewed in 800 x 600 pixels
v 3.2
|
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |